周辺情報 | あいおいニッセイ同和自動車研究所

お食事処（東富士センター周辺）

当東富士センターより車で10分ほどのところに、四百年を越す古民家で営まれている、とても雰囲気のあるお蕎麦屋さん「蕎仙坊」（きょうざんぼう）があります。
お店は、富士の裾野の林の中にあり、とても幻想的です。
メニューも、細打のせいろ蕎麦や太打の田舎蕎麦の他に、その時々の季節を感じられる変り蕎麦などもありますので、季節ごとに訪れてみるのもよいかもしれません。

お蕎麦好きの方には是非味わって頂きたい絶品揃いです。
当東富士センターにいらっしゃる際には、是非足を運んでみてください。

裾野ブランド（地場産品グルメ）

蕎麦は北海道・長野県・栃木県が生産量も多く三大名産地として有名です。ただ全国どの地域においても蕎麦は多少なりとも作られ、日本人の蕎麦食に対する嗜好については根強いものを感じます。

メジャーな生産地とは言えないここ裾野市においても蕎麦が生産されはじめました、蕎麦栽培のきっかけとなったのは、従来富士芝を生産していた農地の転用でした。

富士芝需要が低迷するなか耕作放棄された農地が年々増加、その耕作放棄された遊休農地は主に富士山麗（須山十里木地域）で、しかも高地（標高600～800ｍ）にありました。良質の蕎麦種（長野産）を生産するのには適しているのではないかと、裾野市は遊休農地の再利用と蕎麦の特産化に向け実証圃場を平成23年に設置し検証を始めました。

試験作付けの開始から蕎麦に適した農地に改良するには大変な苦労と試行錯誤が重ねられ、その結果裾野ブランドとなる「あしたか山麗裾野そば」を生産するまで漕ぎ着けました。実際の農地は16ヘクタール程で年間10ｔ程の蕎麦の生産が行われるようになり、地元では特産物「あしたか山麗裾野そば」として生蕎麦・乾麺等に加工され販売されています。

蕎麦生産に伴い地域の食文化振興に向けて、特産化に向けた蕎麦だけでなく季節の新鮮な野菜も併せて味わってもらおうと蕎麦屋さんを開店しました。蕎麦屋の名前は「五竜庵」、地元JAなんすん農協さんにより平成25年4月に開店し歴史はまだ浅いのですが、裾野ブランド「あしたか山麗裾野そば」として販売しています。

お店を切り盛りするのは女性スタッフ11名、彼女達の手により作り出されるお蕎麦はしっかりと腰もあり喉越しも良いと評判です、私も一押しのメニューで春夏秋冬に併せた季節限定「こだわりの四季菜そば」をいただきましたが、寒暖差のある地域で生産された蕎麦なのか香り高く大変おいしい蕎麦に仕上がっていました。

蕎麦と併せて提供される季節の天ぷらは地場の採れたて新鮮野菜・山菜が使用され、晴れた日は窓辺から四季折々の富士山を望む景観と、四季に応じて食材を変え提供される「こだわりの四季菜そば」を頂くのは格別でした。価格はリーズナブルで、美味しさは老舗の蕎麦屋にも劣らないのではと思いました、店長さん曰く土日には行列ができると言うのもうなずけます。

お店は裾野市佐野にあるJAなんすん農産物直売所「ふれあい市場」敷地内にあり、駐車場には困りませんでしたが、営業時間は午前11時から午後14時と非常に短めなので、立ち寄りされる際には時間を要チェックです。

またタイミングさえ良ければ名人達（女性スタッフ）の蕎麦打ち作業を見学する事ができるかもしれません。

蕎麦が大好きと言う方は「あしたか山麗裾野そば」の味わいと季節毎に変わる新鮮な野菜の天ぷらをご自身で是非試され、食レポなさってはいかがでしょうか。

深良用水隧道工事

裾野市における歴史的な遺産である施設・建造物の中で非常に興味深く、そして今日に至った現在でも農業用かんがい用水施設（用水を利用した発電施設も稼働）として現役で使われている「深良用水隧道」をご案内します。

今でこそ、裾野市は治水も良く農業が盛んで非常に農作物の栽培に適した土壌となっていますが、もともとこの地域は富士山の溶岩流により形成された地盤のため地下のほとんどが玄武岩質で空洞が多く、上流から流れてくる雨・雪解けの水のほとんどが表流水とはならず地下に滲み込む伏流水として裾野より下った地域の三島・駿東郡清水町に湧水として出てきています、そして江戸時代の裾野では取水が思うようにいかず農業用水には恵まれない貧水地域でした。

そこで、農業に適した土壌に変えたのが江戸時代寛文6年(四代将軍家綱の時代)から行われた治水工事(深良用水随道工事)です、水不足による農民の困窮状態を救うべく箱根芦ノ湖から小田原藩深良村(今の裾野市深良)まで農業用水を引くという壮大且つ困難な用水隧道工事が行われました。当時の機動力は人力による手掘りのみ、併せて多額の賂を必要とし長い年月の掛かる大工事であったと伝えられています。

この隧道工事は時の徳川幕府、俗に言う「お上」主導の工事でなく当時の深良村の名主大庭源之丞が計画し、江戸浅草商人友野与右衛門の協力により行なわれた民間工事でした、ただ工事は計画されるもののご存じのように当時の箱根は関所のある国境の難所であり工事の許可などは容易には下りることもなく幕臣の中には反対する者もいて、工事着手に至るまで大変な労苦があったと記録されています。

実際の隧道工事は、箱根芦ノ湖の湖尻峠から隧道を1,280.3ｍ掘り深良まで水路を作る工事で、当時のお金で7,300両（江戸初期の造幣小判1両は現在の価格で10万円ぐらい、総工費7億3千万円程度と考えられます）を必要とし貫通まで総工事期間３年半を掛けました。掘り進むにしても入口と出口の両方からノミと槌だけを使った手掘りだけであり途中の岩盤を避けながら作業し、隧道工事としては当時画期的とも言える息抜き用の換気口まで設けるなど新技術も導入し、延々と掘り抜いた上下隧道が貫通し合流した地点では掘削口の誤差が1ｍ程度の段差しかなかったとは当時の技術力の凄さに大変驚きます。

＜後記＞
現代におけるトンネル工事は、数キロにも渡り双方向から掘削しても数センチの狂いも生じる事のない測量技術と、人が1日掛けて行う掘削作業も数十分でできる重機により掘られています。深良用水隧道工事は350年近くも前の江戸時代に行われ、しかも民の力だけで完成させた事に驚きます。今回ほんの一部の歴史を紐解く事で、先人達の思いとその時代の技術水準を知ることができました。現代でもより良い物を作り上げようとする人と人との絆に変わりはないと思います。

当研究所では自動車と自動車技術の高度先進化が進展する中において、より高度で信頼できる自動車技術と情報の発信を行い今後も社会に貢献したいと考えております。

東富士センターと新東名高速道路今里トンネル

・東富士センター

自動車研究所東富士センターは、旧東名裾野IC出入口から西方面に坂道を登って5分位の場所にあります、建物には長期研修に併せて宿泊室を備え、中でも最上階の8階レストランは研修の疲れを癒す絶好の場所となっています。

研究所建物北側には四季折々に変化する雄大な富士山と麓に広がる大野原、南側には箱根連山を初め裾野市・長泉町・三島市・沼津市が一望できるロケーションです、特に夕食時における南側市街地には灯が点りその景観の美しさと、北側には夕焼けに輝く壮大で絶景の富士山を見る事ができます、自動車研究所の8階レストラン・ラウンジは裾野市内でも隠れたビューポイントであると言えます。

近年では新東名の一部開通により当研究所の足元には高速道路を走行する車両の流れが眼下に見えます、実際に高速道路からの車窓からは上り線でも下り線でもちょうどトンネルの上に当研究所が在るかのように見えます

つい最近の話ですが当研究所の研修に参加するため東名高速道路を使い来所したお客様が、名古屋方面から旧東名高速道路を上って来る途中で新東名に路線を変更し、裾野IC(旧東名にしかない)から降りることができず「トンネルの上に自動車研究所が見えたのですが、新東名からは降りることができず御殿場まで行ってしまいＵターンしてきました。」と言っておられました、当研究所にいらっしゃる折には高速道路の新旧路線をご確認いただければと思います。

・新東名高速道路今里トンネル

当研究所下を通る新東名高速道路今里トンネルは東西に800ｍの長さがあり、富士山の溶岩流が形成した強固で複雑な玄武岩と自破砕溶岩の地質を刳り貫き作られています。

前記のとおり掘削困難(溶岩で硬く隙間が多い)な地質である事から堅牢なトンネルを作るため、トンネルの掘削作業開始にあたりトンネルの真上地表に多数の小さな掘削口が開けられ、超微粒子セメント(土木業界ではセメントミルクと言われている)の圧縮注入により土壌の地盤改良がおこなわれました、その作業は数ヶ月間に渡り行われ掘削可能な土壌へと基礎処理がされたそうです。

出来上がったこの今里トンネルの特徴は、国内初の超近接双設大断面トンネルといわれ、まだ国内では数例しかないそうです、トンネルの掘削断面積は現在の東名高速道路２車線トンネルの約2.5倍に相当し、且つ上下線２つのトンネル間隔が4～6メートルしかなく上下線が非常に近接した珍しい作りのトンネルとのことでした。

種々過酷な施工条件のもと近代最高の技術と機器をもって掘削されたトンネルである事を考えると、電気で走る自動車と同様進化の早さに大変驚きを感じます。

岩槻の街2（時の鐘）

「時の鐘」といえば、同じ埼玉でも小江戸といわれる川越市の「時の鐘」が有名ですが、自動車研究所埼玉センターのご当地岩槻にもなかなか立派な時の鐘があります。当センターから車で10分くらいの場所にありますので、埼玉センターにお越しの際には、一度、ぜひ見に行かれることをお勧めします。

わが岩槻の「時の鐘」は岩槻市の中心部、本町6丁目の閑静な住宅地にあります。昭和33年2月21日には、岩槻市の有形文化財として指定されました。

岩槻の街

あいおいニッセイ同和自動車研究所 埼玉センターが位置する、さいたま市岩槻区は、さいたま市の東部に位置し、緩やかに起伏した台地の緑や元荒川の水辺など、豊かな自然環境に富んでいます。

鉄道は、東西に走る東武野田線があります。東武野田線はその昔、野田市駅から柏駅まで醤油を運ぶ貨物輸送のために建設され、野田市のキッコーマン本社内に運搬用の駅があり、柏駅からは日本国有鉄道（現ＪＲ）経由で日本全国に醤油が輸送されていました。 主要道路は東西に国道16号、南北に国道122号・東北自動車道があり、交差部には岩槻インターチェンジが設置されています。

富士山と自然

富士山は五合目に冠雪が始まるころ本格的な冬の姿に移り変わります。真冬ともなれば雪で幾重にも化粧した富士山が更にその美しさを増し、世界でも類のない美しい山と評される訳が頷けるような気がします。

富士山は別名「不二山」とも言われ、その美しさに並び称されるものが二つと無い言われる由縁もそこにあるのでしょうか。

しかし、その美しい富士山も真冬は簡単に人を寄せ付けない極寒の山となり、登山道は頂上に続く道のほとんどがアイスバーンとなりピッケルも刺さらないと言われています。

登山中は零下20数度のブリザードになってもわが身を隠す場所は一切無い過酷な状況となり常に突風と滑落の危機に晒されます。それでも山の美しさに惹かれるのでしょうか、足を踏み入れた方の悲しいニュースが毎年のように聞かれます。

個人的な見解ですが、やはり雪化粧した冬富士は登山するより、ゆったりと温泉に浸かりのんびりと眺めるのが良いと思います。

裾野市では市が採掘した温泉「ヘルシーパーク裾野」があいおいニッセイ同和自動車研究所から向かう富士山への道「パノラマロード」の左側に在ります。入浴も市営と云う事で非常にリーズナブルであることから、市内外から富士山を眺めながら入浴ができて、プールも使える施設として1度利用した方はリピーターとなって何度も訪れています。

寒い冬は特に温泉に浸かってほっこりと心も体も癒されたいですね。
ましてや富士山を眺めながらの温泉は最高です。

富士山と自然

9月が終わり頬に風の冷たさを感じる頃富士に秋が訪れます。

大野原は黄褐色のススキで野原一面埋め尽くされ、 11月を迎える頃には周りの山々の紅葉が始まり、日毎に紅・黄の鮮やかな色を基調に色濃く山を彩ります。

食の秋を迎えた9月～10月の富士須走り口の小富士には、 自然に群生する山の恵みヒラタケ・ブナシメジ・タマゴタケ・サンゴダケ等々といったキノコが育ち芳しい香りを放ち始めます。

キノコ狩りには地元の方だけでなく県外からも多くの方が訪れます、中には松茸を手に入れる方もいるそうです。

ただ山小屋のご主人曰く素人が採取した場合5割以上が毒キノコだと(ご主人は採取したその場で毒・無毒の選別をしてくれる)断言しておりました、 又ご主人の山小屋ではキノコがどっさりと入ったお料理を作っており、食せばキノコ好きの方々には至極の時間となります、10月末まで営業しています。

11月に入ると初冠雪が記録される時期となり富士登山道も閉鎖し山小屋も店仕舞い、いよいよ冬富士となる季節が到来します。

景ケ島渓谷

狩野川水系の最大の支流である黄瀬川の更の支流に渓谷はあり、富士山の創造期流れ出た溶岩が長年の間渓流に侵食形成され、 ほぼ600ｍにわたる奇景に富む渓谷となっています、侵食された集塊岩や溶岩は神楽(かぐら)岩・牛潜(うまくぐり)岩の名前が付けられた奇岩となっています、 特に興味深いのは渓谷を少し下ると巨大溶岩が高さ10数ｍ、幅50ｍにわたり六角形の石柱が柱状節理となり谷壁が形成され屏風岩としてすばらしい景観を見せています。

そして、その渓谷中央には弘法大師ゆかりの依京寺があり、空海の作と伝えられている聖観音像が自然石に直接彫られており、 他境内にはあちらこちらに石仏や石造物が数々あり地元の人々の信仰の対象となっています。

富士山と自然

自動車研究所(東富士センター)では、何と言っても、特大の富士山が目の前にあり、その優美な姿をゆったりと見る事ができることです、 8階食堂からは四季を通しその季節の富士山を楽しみつつ食事を堪能し、忙しい研修合間の一服の清涼剤となっています。

毎年夏の季節富士登山が始まる頃、夏の夜の風物として富士山を登る登山者の灯火が点々とつづら折りの列となり、 霊峰富士の名の通りその幻想的で、自然と人とが綾なす美しさに心が癒されます。

写真：（社団法人 静岡県観光協会ホームページより）